Bảng mã lỗi biến tần Schneider | Tiếng việt. chi tiết. Đầy đủ những dòng 2024

LỖI

NGUYÊN NHÂN

CÁCH KHẮC PHỤC

CFF: Lỗi thiết đặt

• cài đặt hiện hành không thích hợp

• Quay về cài đặt mặc định của đơn vị sản xuất

CFI: Lỗi cài đặt thông qua cổng nối liền

• cấu hình thiết lập cấu hình cấu hình không có hiệu lực hiện hành hiện hành .

• Chương trình được ghi vào BBT thông qua cổng sau đó đuôi nhau không thích hợp với BBT

• check lại chương trình đã được ghi vào BBT trước đó .

• Tải không thích hợp với thiết lập cấu hình .

USF: Thấp áp

• Điện áp nguồn phân phối cực thấp

• Sụt áp quá độ

• Điện trở tại bị hỏng

• check điện áp phân phối và cấu hình đo lường và tính toán điện áp .

• Thay BBT mới .

LỖI 

NGUYÊN NHÂN

BIỆN PHÁP KHẮC PHỤC

COF: Lỗi CAnopen

• Sự cách quãng của dây nối media online CANopen .

• check mạng lưới hệ thống dây nối liền thị quảng cáo .

• Xem tài liệu đi kèm mẫu dòng dòng dòng món đồ .

EPF: Lỗi ngoài

• tùy thuộc vào từng ứng dụng .

• phụ thuộc vào từng ứng dụng .

LFF: Mất tính hiệu  4-20mA

• Mất tham chiếu 4-20 mA ở ngỏ vào AI3 .

• check dây nối với AI3 .

ObF: Quá áp trong số bước giảm tốc độ

• Hãm quá bất ngờ đột ngột .

• Tăng thời hạn giảm tốc .

• Gắn thêm điện trở hảm nếu cần .

• Kích hoạt chức năng brA ( trang 38 ) nếu phù hợp với ứng dụng .

OHF: Biến tần bị quá nhiệt

• Nhiết độ biến tần quá cao .

• check tải của motor, thông gió của biến tần và thiên nhiên và môi trường làm việc .

• Đợi biến tần nguội trước lúc khởi động lại .

OLF: Động cơ quá tải

• Dòng khởi động quá lớn .

• check cấu hình ItH ( dòng bảo vệ nhiệt motor ) ( trang 16 ), check tải của motor .

• Đợi biến tần nguộI trước lúc khởi động lại

OPF: Mất pha động cơ

• Mất một pha đầu ra biến tần

• Contactor đầu ra mở

• Động cơ không được nối hoặc công

• Dòng điện qua động cơ không không chuyển đổi

• check dây nối từ biến tần đến motor .

• Nếu có sử dụng contactor dowdownstream, đặt OPL là OAC ( menu FLt -, trang 61 ) .

• check với tải nhỏ của motor hoặc không cần motor : Chạy thử với những cấu hình mặc định của đối tác phân phối, kích hoạt lợi ích bảo vệ mất pha motor ( OPL = YES ) .

• check biến tần trong phòng bảo dưỡng mà dường như không cần link với một motor có cùng hiệu suất với biến tần ( Việc check này đặc biệt đặc biệt có hiệu quả đối với những biến tần có hiệu suất lớn ), sau đó vô hiệu kết quả bảo vệ mất pha motor ( OPL = no ) .

• check tính tối ưu của rất đông cấu hình Ufr ( trang 17 ), UnS và nCr ( trang 20 ) và thực thi auto-tuning lại tUn ( trang 21 ) .

OSF: Quá áp

• Điện áp dây quá cao .

• Nguồn đáp ứng bị nhiễu .

• check nguồn cấp .

PHF: Hỏng pha nguồn

• Biến tần không được câp nguồn đúng hoặc nổ cầu chì .

• Lỗi một pha ATV31 3 pha được sử dụng với nguồn cấp một pha .

• Tải mất đối xứng .

• những công dụng bảo vệ này chỉ có tác dụng khi biến tần có tải .

• check links với nguồn và những cầu chì .

  tham khảo thêm: linh kiện máy tính xách tay | linh kiện PC Chính Hãng, kiến thiết Mọi Cấu Hình

• Reset .

• Sử dụng nguồn điện 3 pha .

• bỏ lỡ lỗi này bằng cách thiết lập IPL = nO ( menu FLt -, trang 61 ) .

SLF: Lỗi Modbus

• Sự ngăn cách trong media online bus Modbus .

• check bus quảng cáo truyền thông .

• Hãy bài viết liên quan tài liệu chuyên được dùng về loại mặt hàng .

LỖI

NGUYÊN NHÂN

CÁCH KHẮC PHỤC

bLF: Hãm trình tự

• Chưa có dòng điện mở phanh. Ngưỡng tần số gài phanh [ Brk eng. Freq. ] ( bEn ) trong bộ cấu hình hãm trình tự không phù hợp .

• check dây nối BBT / Motor

• check dây quấn Motor

• check thông số [ I brk rel. lift. ] ( Ibr ) và [ I brk rel. lower ] ( Ird ) .

• thực hiện thiết lập theo khuyến nghị cho thông số [ Brk eng. freq. ] ( bEn ) .

CrF: Mạch sạc tụ điện

• Rơ – le điều khiển và điều khiển tải bị lỗi hay điện trở sạc bị hỏng

• Thay BBT mới

EEF1, EEF2: Lỗi EEPROM

• Lỗi bộ nhớ bên phía trong

• Kiêm tra môi trường tự nhiên thao tác ( những tác nhân từ trường )

• Thay BBT mới

OCF: Quá dòng điện

• Các thông số trong menu [ SETTINGS ] ( Set – ) và [ 1.4 MOTOR CONTROL ] ( drC – ) không đúng mực .

• Quán tính tải quá lớn, kẹt cơ khí .

• check những thông số kỹ thuật .

• check sự phù hợp giữa BBT / Motor / Tải .

• kiểm tra hiện trạng cơ khí .

InF1 to InFb: Lỗi bên trong

• Lỗi bên trong

• Kiểm tra thiên nhiên và môi trường thao tác ( những tác nhân từ trường ) .

• Thay BBT mới

SCF1 to SCF5: Ngắn mạch Motor

• Ngắn mạch hay chạm đất ở ngõ ra của BBT .

• Dòng rò đáng kể ở ngõ ra của BBT khi có khá nhiều motor được link mặc dù thế mặc dù thế .

• Kiểm tra dây nối giữa BBT và Motor, cách điện của Motor .

• Giảm tần số đóng cắt của Thyristor

• Lắp thêm Motor choke .

SOF: Vượt tốc

• Hệ thống không không thay đổi

• Tải quá lớn

• Kiểm tra motor, độ lợi và những thông số kỹ thuật xác lập .

• Gắn thêm điện trở hãm .

• Kiểm tra sự phù hợp giữa BBT / Motor / Tải

tnF: Lỗi tự động – tuning

• Motor đặc biệt đặc trưng hay motor có hiệu suất không tương thích với BBT

• Motor chưa links với BBT

• [ Motor control type ] ( Ctt ) = [ V / F 2 pts ] ( UF2 ) or [ V / F 5 pts ] ( UF5 ) [ 1.4 MOTOR CONTROL ] ( drC – ) menu

• Kiểm tra liên kết với Motor khi thực thi auto-tuning .

• Nếu dùng contactor để liên kết với BBT, thì công tắc nguồn này phải đóng .

SPF: Mất hồi tiếp Encoder

• Mất tín hiệu hồi tiếp từ Encoder

• Kiểm tra dây nối giữa Encoder và BBT

• Kiểm tra Encoder

AnF: Lỗi trượt tải

• Tốc độ hồi tiếp từ Encoder không tương thích với tham chiếu

• Kiểm tra Motor, độ lợi và những thông số kỹ thuật xác lập .

• Gắn thêm điện trở hãm .

• Kiểm tra sự thích hợp giữa BBT / Motor / Tải .

EcF: Kết nối với Encoder

• Kết nối cơ khí với Encoder bị mất .

• Kiểm tra phần liên kết cơ khí với Encoder

brF: Tiếp điểm hãm phanh

• Tiếp điểm hồi tiếp hãm phanh không tương thích với điều khiển và điều khiển và điều khiển hãm trình tự .

• Kiểm tra mạch hồi tiếp và mạch điều khiển hãm trình tự

PrF: Power removal

• Lỗi mạch điều khiển và tinh chỉnh « Power Removal »

• Thay BBT mới .